[Breth]

Hi all!

So war heute mal beim lokalen Tuning-Shop (nextek.ch), einer der viel Erfahrung mit dem Thema Turbo, Kompressor und NOS-Umbau hat. Ausserdem macht er auch viele Komplettabnahemen wo halt z.B. ein TurboKit eingetragen werden kann.

Und da ich mit meinem Supra ja schlussendlich nicht ilegal herumbrettern will um dann 1stens jedesmal von der Polizei eine Busse zahlen müssen und ab auf die MFK. 2tens nicht immer beim vorführen immer alles wieder auf Stock umbauen will und 3tens im Falle eines Unfalls nicht am Galgen hängen will wenn das Ding ilegal 500PS hat.

Also hab ich mich ein wenig mit der Komplettabnahme beschäftigt.

Das ganze kostet halt relativ viel Kohle. Da muss mann insgesamt etwa mit 2500Sfr. rechnen (wenn man beim ersten mal alle Prüfungen besteht).


Zuerst kommt da die Prüfstandmessung. Das Fahrzeug darf aber nicht mehr als 20% Leistungsteigerung haben (das wären ca. 280PS, aber am Motor). Da sonst Fahrzeughersteller Bescheinigungen oder DTC Gutachten da sien müssen und das bekommt man ehe nicht. Aausser mit 50000Sfr. Das man an diese geringe Zahl rankommt gibt es da verschidene Tricks: Man kann z.B. den Ansaugtrakt stark verengen, mittels einer scheibe, die man stufenlos verstellen kann. Oder man blockiert das Wastegate, so das es permanent offen ist. Der Vorteil dabei ist auch das der Lader dann nicht mit so einem extremen Drehmoment-Klatsch kommt, da dies wieder für die Lautstärke nicht so gut ist.

Dann kommt man zur Lärmvorbeifahrtsmessung. Da kann man eigentlich JEDE Auspuffanlage vorführen, sofern man die Lärmmessung besteht. Gemessen wird im 2ten und 3ten Gang. Von 50km/h ausgehend wird bei Punkt A Vollgas gegeben und bei Punkt B wieder das Gas weggenommen. Wichtig ein offenes BOV ist für die Lärmmessung kein Problem!!!! Dazu später mehr!

Wenn man die beiden Prüfungen bestanden hat kommt man zum letzten und schwirigsten Teil. Die Abgasprüfung. Das Fahrzeug wird dort deponiert und es wird abgewartet bis der Motor und Auspuff gaaaaanz abgekühlt ist, danach wird ein genormter Modus abgefahren auf dem Prüfstand wobei die gesammelten Abgase nachträglich analysiert werden. Wichtig ist dabei der Kaltsart. da ist nix mit offener DownPipe oder 100Zeller Kat. Es gibt Möglichkeiten in Form von Kat-Patronen die möglichst nahe vor dem Turbo platziert werden, damit die vom Turbo ohnehin schon abgekühlten Abgase schon früh umgewandelt werden. Die Abgasprüfung ist die teuerste Geschichte am ganzen, da zahlt man stolze 1200Sfr. wenn man das ganze nicht schafft so ist der selbe Betrag nochmals fällig. Aus diesem Grund gibt es seit kurzem einen "Test" der man zuerst für 400Sfr. machen kann. Da wird geprüft ob das Fahrzeug evtl. and die vorgeschriebenen Werte kommt, oder ob man es gleich vergessen kann und nochmals basteln muss. Falls man im Vorfeld schon sieht das es eh nix wird so wird man wieder nach hause geschickt und ist 400Sfr. (statt 1200Sfr.) los. Falls es klappen könnte nehmen sie den Bock am nächsten Tag gleich nochmals auf den Prüfstand und prüfen das Ding. Da hat man im Endefekt nur 1600Sfr. ausgegeben wenns den klappt.

Abschliessend kann man dann mit den ganzen Unterlagen zur MFK gehen. Und kann die Leistungsteigerung den eigenen Auspuff und z.B. das BOV eintragen lassen. Das BOV wird von der MFK nämlich nur nicht abgenommen da es offizill als Leistungsteigerung gilt. Hat man aber eingetragene 280PS mit BOV dann kann der Prüfer nichts mehr machen. Auch einen K&N Filter kann man eintragen, sofern man bei der Lärmmessung nicht durchfällt. Scchaumstoff und Pappe sind da die Schlüsselwörter!


So ist vileicht was für die FAQ?

Greetz Breth