[team-octane]

dann war der zylinderkopf dran. erstmal schnell zerlegt und dann mit auf arbeit genommen und dat dingens geplant. glatte 2/10 mussten runter bis er wieder glatt wie nen babyarsch war!
eins muss ich aber festhalten, der motor ist wirklich nicht zu überbieten was die stanfestigkeit angeht, extrem massiver gussbluck, völlig übertriebene kurbelwelle, sinnvoll angebrachte und große kühlkanäle im zylinderkopf, aber von der effizienz her ein haufen scheiße. viel zu viele massen die man auch für 1000+ps nicht benötigt und die kanäle im zylinderkopf erst!! wat soll sowas?? einlassseitig extrem hohe oberflächenrauhigkeit die fern ab davon ist, dass sie in bezug auf strömung sinnvoll wäre und voller kanten und gräde, auslassseitig keine geraden kanäle sondern nachteiliger eingriff in die abgas strömung um den krümmer kompakt ausführen zu können!?

das gehört jedoch alles der vergangenheit an! ventilschaftführungen sind lang genug, dass ich diese ohne bedenken kappen konnte und die kanäle wurden auch so weit es geht gecleant ohne die oberfläche zu glatt zu machen und ohne in die kontur des kanals wirklich einzugreifen! sinnlos aufreißen bringt gar nichts und ohne das airflow-mäßig ordentlich getestet zu haben macht man da mehr -ps als +...!!!