Zitat:
Zitat von CRX_Fan
Hi!
Danke erstmal für die zahlreichen Antworten 
Mich wundert, das keiner die Kopfdichtung erwähnt :lol:
Wie siehts bei der Kopfdichtung aus mit Ersatz? Gibts da schon irgendwelche findigen Firmen die sich damit beschäftigt haben, um die ZKD etwas stabiler zu bekommen? Metalldichtung etc.?
Was sind so die Erfahrungen, wann die ZKD dran ist? Gibts da so typische KM Angaben?
Joa also das mit dem Preis hört sich derb an...also ich wäre jetzt so rein von dem was man so in Anzeigen liesst von einem reinen Kaufpreis ca. 3500-4500 EUR ausgegangen.
Wie schon gesagt sinds 18 Jahre alte Autos und älter.
(Gut, deswegen halt auch recht hungrig, was Neuteile angeht)
@DarkShadow:
Gibt es es nen speziellen Bereich der Lager, die häufig defekt sind? Also eher verschlissene Lagerschalen, Abstreifringe, Kolbenringe oder NW-Lager (wenn vorhanden)?
Greetz,
Ben |
Kopfdichtung hab ich da bei der Aussage anfälligkeit Motor schon mit einbezogen ist aber eben nicht nur die Kopfdichtung.
Pleullager, Zylinderhohnung, schaftdichtungen, Kopfdichtung, Nockenwellenlager sind total verrieft.
Pleullager ist wohl eher der Kopfdichtung zuzuschreiben und das man gerne mit zu wenig Öl fährt bzw. zu niedrigen Stand für Kurven.
Zylinderhohnung ist immer druck und zugseitig ausgenudelt bisher bei jedem MK3 den ich offen gesehen habe. Kann man nix gegen machen ist vielleicht mit anderen Kolben besser.
schaftdichtungen tauscht man einfach, Kopfdichtung gibts bessere.
Nockenwellenlager sind eigentlich immer verrieft kann man nicht tauschen dagengen hilft nur ignorieren > das macht eigentlich jeder.
Oder neu Bohren und beschichten lassen wenn du das willst. Da die Köpfe aber nicht so teuer sind kann man die auch immer wenns zu übel wird tauschen. Dabei gilt es einen zu finden mit möglichst wenig Riefen und verzug weil das haben sie eigentlich immer.
