[Willy B. aus S.]

Also mehrfach die Spannung messen:
Im Betrieb der Heizung:
1. zwischen Masseanschluss der Heizung und Karosseriemasse; das sollten fast 0V sein. Ggf. ein zusätzliches dickes Massekabel von der Heckklappe zur Karosserie legen
2. von der Batterie bis zum Plus-Anschluss der Heizung. Sollte so grob geschätzt weniger als 0,5 ... 1V sein (Spannungsabfall an Leitung, Schalter und Steckern).
3. Batteriespannung während der Messung: wenn die Batterie nicht i.A. ist müssten das so um 12,x V sein, bei laufendem Motor knapp 14V
4. Rechnerisch sollten dann zwischen Plus- und Masseanschluss der Heizung anliegen:
Batteriespannung (3.) minus 2. minus 1. ==> ca. knapp 12V, bei laufendem Motor so um 13V

Offenbar stimmen 1. und 2. bei Dir nicht, und deshalb ist auch 4. zu gering.