Vor die Turbine, um einen groben Schätzwert für alle Zylinder zu haben.
Eine Einzelabweichung geht aber unter und wird nicht auffallen.
Die sicherste Lösung, aber nicht die schönste und am einfachsten umzusetzende, ist es wie Knight Rider zu machen.
6 Sensoren, alle im Auslasskrümmer.
Das macht aber nur Sinn, wenn deine ECU auch 6 EGT Sensoren zylinderselektiv erfassen und automatisiert gegensteuern kann.
Beim "manuellen" Ablesen kommste vor lauter gucken ja nicht mehr zum auf die Straße schauen.
