Dachte ich hab dazu schon was geschrieben, finde es aber nicht mehr (andere Threads) oder es war nur in meinem Kopf, das ich es getan hätte.
Grundsätzlich ist es ja klar woran es scheitert?
-wir haben leider ein Karman Vortex System (LMM) welches die Luftmenge in einem Format rausgibt, dass eher selten im Automotiv Bereich ist : Hertz (Hz).
Also braucht unser OEM Steuergerät genau dieses HZ Signal. Deswegen kann man von keinem anderen Auto die LMM nehmen.
Stefan Kerth ist die Sache schon vor Jahren angegangen indem er eine Schaltung entwickelt hat, die einen Map Sensor (Ansaugbrückendruck in bar, wie bei anderen Autos auch / heutzutage normal) beinhaltet, der den Unterdruck / Überdruck in der Ansaugbrücke misst (wie z.b. bei der MK4) und das Signal dann umwandelt / aufbereitet zu diesem speziellen Hertzsignal.
Damit kann unser Steuergerät dann wieder arbeiten.
Es ist also wirklich die einzige Alternative wenn man das Original Steuergerat weiterfahren will. Einzig ein Greddy Ultimate als Piggy Back könnte noch den originalen LMM eleminieren und weiterhin das originale Steuergerät versorgen (weil das Greddy das gleiche tut : Bar messen aber Hz zum Steuergerät rausgeben). Ansonsten bleibt nur Umbau auf Standalone, was sich für original Fahrer kaum lohnt.
Weil die Umwandlung nicht direkt 1zu1 machbar ist hat Stefan , so wie auch im Greddy, einen Map in seine Schaltung eingebaut, die man per Software und Laptop bearbeiten kann:
Y ist Druck in Bar (gemessen vom Map Sensor),
X ist Drehzahl,
die jeweiligen Zellen sind die Hz Werte die zum OEM Steuergerat ausgegeben werden. Er schreibt ja auf seiner Seite es gibt eine Standart / Start Map damit der LMM Simulierer out of the box funktioniert. Kleine Anpassungen können gemacht werden / sollten gemacht werden, je nachdem. Ist individuall zu beurteilen.
Ich bin sein LBFC gefahren (das ist die grösere Schaltung die er verkauft, die auch die Injektoren beeinflussen kann), auf dem LBFC ist eigentlich das gleiche drauf , wie auf dem LMM Simulierer(und natürlich noch mehr für die Injektoren). Ich hab also die Hertz Map gesehen und gesehen wie die Bar Werte vom Map Sensor gemessen wurden und die Hertz Signale ans OEM Steuergerät ausgegeben wurden. Das lief gut.
Das einzige was ich anprangern würde war die Software auf dem PC, die ab und zu abgestürzt ist. Stefan hat aber schon wieder geupdatet. Und beim LMM Eleminierer / Simulierer muss man ja nicht so oft anpassen, wie beim anderen abmagern andere Einspritzdüsen.
Nehmt das den Stefan nicht krumm, wenn er sich nicht erklärt. Er hat halt auch viel umme Ohren.
Ich würde es begrüßen, wenn einer sich den LMM Eleminierer kauft und einbaut (falls Hilfe benötigt wird, gibt es die hier!)
Und dann einmal rumfährt und testet (Breitbandlambda wäre von Vorteil! ).
Wenn dann noch was angepasst werden muss, können wir das hier gerne zusammen ausarbeiten.
Wenn dann immer noch irgendwas nicht passt, dann wird der Stefan auch einspringen und seine Expertise zur Verfügung stellen
