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Mit dem FCON kann man das Gemisch nur anfetten, nicht abmagern.
Außer man fährt über 0,8 bar. Dann regelt das FCON die Einspritzmenge. Wenn man dann weniger stark anfettet, bekommt man auch ein mageres Gemisch hin. Oder man schließt noch zusätzlich den GCC an und kann die im FCON gespeicherten Fuelkurven noch präzise anfetten/abmagern.
Das FDCON arbeitet jedoch ladedruckabhängig, nicht drehzahlabhängig wie das SAFC von Apexi und ist daher auf jeden Fall zu bevorzugen.
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Tormentor
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