Zumindest die Plus-Leitung hatte ich erst beim ZKD-Wechsel vor knapp einem Jahr vom Anlasser weggenommen und gewissenhaft wieder angeschraubt, korrodiert war damals nix.
Aber ich schau mal, ob sich von unten was feststellen lässt. Mann, hab ich keinen Bock, wieder unters Auto zu kriechen
Der ZKD-Wechsel war damals nötig, weil die ZKD am Ölrücklauf am 6. Zylinder nach außen undicht war und deswegen massiv Öl ausgetreten ist. Die Suppe ist zum Teil wahrscheinlich auch über den Anlasser gelaufen. Die Kontakte der Steuerleitung habe ich gestern (als das Problem auftrat) daher mit Bremsenreiniger geflutet, das hat aber auch nicht geholfen. Erst als alles abgekühlt war, lief der Anlasser wieder.
Hab inzwischen auch rausgefunden, dass das erste Auftreten dieses Problems doch schon Anfang September war, danach bin ich problemlos noch bis Ende November gefahren, dann kam Winterschlaf. Danach ist es gleich am ersten Tag wieder aufgetreten (also gestern).
Vielleicht hab ich ja Glück und kann den Fehler nochmal provozieren. Ich werde mir schonmal vorab einen Ersatz für die Steuerleitung vorbereiten, damit ich ggf. die Original-Leitung umgehen und einen Wackler ausschließen kann.
Wenn's mit der Ersatz-Strippe auch nicht geht, wäre der nächste Schritt, den Anlasser auszubauen und mal im ausgebauten Zustand mit Hitze zu traktieren und zu testen.
Irgendwie habe ich mit der Wiederinbetriebnahme nach dem Winter kein Glück. Vor einem Jahr hat die ZKD nach der Winterpause angefangen das Öl rauszulassen, und dieses Jahr spinnt der Anlasser... Zicke
