[Amtrack]

Der CT26 bringt über 1 bar eh nur noch heiße Luft.
Kopfbearbeitung bringt bei einem Turbo auch wenig, zumal in deinen Leistungsregionen.

Je nach Temperatur bzw. daraus ergebend Luftmasse erfolgt der Fuel Cut bei ca. 0,8bar herum, ja.
Wenn du 1,2bar fahren kannst ohne FC, dann ist also in dieser Hinsicht definitiv etwas verändert worden.

Ich tippe mal auf Lex-Riemer Upgrade, denn bei 1,2 oder 1,25bar ohne jegliche weitere Gemischanpassung läufst du Gefahr, durch zu mageres Gemisch deinen Motor zu himmeln.

Wenn dein Turbo obendrein noch ausgelutscht ist, dann kann es durchaus sein, dass du trotz "so viel" Druck weniger Leistung anstehen hast, als dein Kollege, einfach weil dein CT sich totdreht und nur noch heiße Luft schaufelt.
Und der Golf hat einen klaren Gewichtsvorteil und schaltet obendrein schneller ohne Ladedruckverlust.

Als Vergleich: auf dem Prüfstand damals hatte ich mit ner Seriensupra (offener K&N und ein Dampfrad waren die einzigen Mods) und mit kurz vor Fuel Cut rum 280PS und 440NM anstehen.
Irgendwo schwirrt bestimmt der gescannte Ausdruck noch herum.