Zitat:
Zitat von Helter-Skelter
RPM, IGF, IGT, Fehlercode 14, da raucht mir der Kopp 
....Was für ein unterschied macht das jetzt ganz genau ob ich dem EMU, via RPM Kabel das IGT oder IGF geb, natürlich jetzt abgesehen von der kleinen extra Schaltung. Das dürfte doch absolut keinen Unterschied machen oder bin ich jetzt falsch? |
Hallo, so wie lukas schon schrieb ist das auch.
das emanage hat einem einen eingang rpm und dann max 6 eingänge für zündsignale, wir bauchen nur 1 leitung.
in der software vom emanage kannst du dan einstellen was du als drehzahlquelle nehmen willst, entweder rpm oder igt (evtl versehen mit einem teiler, je nachdem wieviele zündinpulse pro umdreung) oder KW /nw sensor, den haben wir zwar nicht aber er kommt auch mit dem signal vom ot geber zurecht. laut beschreibung wäre das kw /nw signal am genauesten bei allem anderen hättest du bis zu 2 grad abweichung.
das mit der schummelschaltung hat ja lukas auch schon schön erklärt, das wird erst interesannt wenn du die zündung um einen gewissen grad nach spät verstellst oder über das emanage früher zündest als die ecu will. dann kommt der fehler 14 und die kiste geht. wenn das signal 6 mal in folge fehlerhaft war. also quasi startern motor mach 2 umdrehungung und geht wieder aus
ach jabei mir geht der motor sofort aus wenn ich den rpm draht vom emanage auf das igt der ecu klemme.
mfg stefan
ps:
helter bau erst mal den motor zusammen, den rest mache ich dir
