ich würde in folgender Reihenfolge vorgehen:
- Magnetschalter, Starterrelais oder direkt am Starter
- Kraftstoffpumpe prüfen. Die kann man am Diagnosestekcer direkt gegen + laufen lassen. Vielleicht ist die fest
Nimm ein Messgerät mit abgesichertem Strom-Messbereich 10A oder so. ggfs. brennt dann dort die Sicherung durch. Reservesicherung breithalten
Ansonsten gibts als "Hochstrom"-Verbraucher eigentlich nur die Einspritzdüsen und Zündung. Ich glaube das hängt beides direkt hinter AM1.