Servus Laddie.
Der Luftmengenmesser gibt der ECU (Motorsteuergerät) zwei Signale.
Einmal das KS-Signal (Luftmenge) und dann noch das THA-Signal (Temperatur-Air).
Dadurch wird die Luftmassen vom Motorsteuergerät errechnet.
So, jetzt schreibst du doch, dass der Motor nur im kalten spinnt?
Woher weiß jetzt aber die ECU daß dein Motor noch kalt, bzw schon warm ist?
Dafür hast du den Sensor, der der ECU das THW-Signal (Kühlwassertemperatursensor) sendet.
Vielleicht ist der THW-Sensor defekt? Bzw Wackelkontakt.
In der Kaltlaufphase wird auch gerne die Kaltlaufdùse von der ECU aktiviert (STJ-Signal).
vielleicht ist da ja auch ein Fehler.
Wenn du deine LUFTMENGNESSER ttesten möchtest, da kannst du das Ks auf Spannung messen, ist zwar ein Frequenzsignal aber Mi t einem herkömmlichen multimeter geht das auch, ist natürlich nur aus der Hüfte geschossen, aber ich kann dich beruhigen im Werkstatt Handbuch steht es genauso drinnen. Auch der spannungsbereich.
Das tha und thw kannst du ebenfalls mit einem multimeter Messe n .
beide auf Ohm. Da steht im Werkstatt Handbuch ebenfalls die Sollwert drinnen.
der thw ist der grüne am Thermostat Gehäuse.
Ich hab eben noch ein Bild auf meinem alten Nokia 3310 gefunden, dass ich hochgelegen habe.
übrigens am thw wird gerne nnoch ein Kaltlaufregler auf angeschlossen, vielleicht hängt es ja damit zusammen.
Möge die Kraft des Whiskys mit dir sein
Ich trinke jetzt noch einen Lagavullin 16Y
