So, ich habe mich gerade im Klimaforum etwas schlau gelesen...
Beim umrüsten von R12 auf R134a treten 2-3 Probleme auf ...
1. Die "alten" Dichtungen sind für die "kleineren" Moleküle vom R134a nicht
geeignet und quellen u.U. auf
2. Das mit R12 verwendete Mineralöl ist nicht mit R134a kompatibel, wird es
nicht ausgestaucht stirbt der Kompressor irgendwann ...
3. Die alten Schläuche hlten das neue Gas nicht so gut.
Will man es richtig machen, sollte man die Dichtungen austauschen, das Öl wechseln und mit R134a fahren ! Diese Füllung sollte alle 1-2 Jahre ergänzt, bzw. erneuert werden.
----> Der Leistungsverlust ist gering einzustufen. <----
R413a besteht zu 80% aus R134a, die restlichen 20 % sorgen für den Transport des mit R134a ja nicht kompatibelen Mineralöles.
Allerdings sind die 20% Zusatzstoffe noch viel flüchtiger als das R134a selbst. ...
In alten Anlagen ist es dann halt gerne mal so, das diese sich verflüchtigen und nur noch R134a übrigbleibt, welches das Öl wieder nicht bewegen kann .... Kompressor kaputt ....
R413 a überlastet übrigens durch seine Zusammensetzung permanent den Kompressor, wenn auch nur leicht aber so toll soll auch das nicht sein.
R413a wird es irgendwann nicht mehr geben !
Conclusion :
Ordentlich umrüsten, alle Dichtungen/Öl tauschen !
Lieber öfter mal R134a nachfüllen als auf R413a wechseln !
R413a nur zum Verkauf einfüllen
Die Trocknerpatronen mit Schauglas sind aus der Mode gekommen, weil sich da
gerne mal undichtigkeiten gebildet haben. Du solltes auf die Arbeit deines Fachbetriebes vertrauen und 1 mal im Jahr die Klima checken lassen.
Am besten im Winter, dann haben die keinen Stress !
So Peter, ich würde dir raten, fahr zu einem Klimafuzzi deiner Wahl mir R134a Anlage (praktisch alle Bosch, fast jede Araltankstelle, ATU usw.) und lass das restliche Kältemittel absaugen/wiegen .
Sag ihm das du den Verdampfer ausbauen willst, und frag ihn ob er dir mit Dichtungen aushilft.
Wenn noch was ist, ruf an, ich bin zu Hause 0571 74871
Gruß Grizzly