[Nucleon]

Anzeichen eines ZKD Schadens (BHG):

• Seltene bis regelmäßige Überhitzung.
o Überhitzung bei Bergauffahrten.
o Überhitzung bei langen Fahrten.
o Überhitzung bei Turboeinsatz.
o Überhitzung bei Stau / Stop 'n' Go.
o Überhitzung bei Benutzung der Klimaanlage.
• Mysteriöser Verlust von Kühlflüssigkeit.
• Schwankende Temperaturanzeige.
• Kochende oder siedende Kühlflüssigkeit im Überlaufbehälter oder Kühler.
• Überlaufen der Überlaufbehälters.
• Weisser Rauch aus dem Auspuff beim Anlassen.
• Schwankende Leerlaufdrehzahl, besonders nach dem Anlassen.
• Blubbern im Armaturenbrett.


Diese Symptome müssen jedoch nicht unbedingt eine BHG bedeuten. Es kann auch nur ein Problem mit dem Kühlsystem, den Lüftern oder ein Leck im Kühlsystem sein. Um sicher zu sein sollte deshalb das Kühlsystem gründlichst geckeckt werden bevor man die ZKD instand setzten lässt.

Hier einige Schritte bei der Kontrolle des Kühlsystems:

• Kontrolle des Gummi Nippels. Er liegt hinten rechts am Motor ('86.5 - '89 7MGTE).
• Kontrolle des Bypass Schlauches. Dies ist ein L-förmiger Schlauch der rechts vom Servopumpenrad liegt.
• Kontrolle der Heizung und der dazugehörigen Schläuche.
• Kontrolle aller anderen Schläuche des Kühlsystems. Z.B. unter dem Drosselklappengehäuse, Ansaugstutzen und einer führt auch in das ISC Ventil.
• Kontrolle des Thermostats und der Thermostatdichtung.
• Kontrolle der Kühlmittelpumpe auf ausreichend Leistung.
• Kontrolle des Kühlerdeckels auf einen verfrühten öffnungszeitpunkt, sonst ersetzen.
• Kontrolle des Überlaufschlauches vom Kühler zum Überlaufbehälter auf Quetschungen, Einstiche und Risse.
• Kontrolle des Kühlers auf seinen Zustand - Keine Lecks oder Korrosion.
• Kontrolle der Auslassschraube unter dem Kühler.
• Entfernung von Dreck zwischen dem Kühler und dem Kondensator.
• Entfernen und Nachziehen der Ventilatoren.
• Ersetzen der Kühlflüssigkeit durch eine mit richtiger Mischung und Konzentration.
• Kontrolle des Temperaturfühlers.

Nach diesen Massnahmen kann man den Wagen starten. Es muss auf Verlust von Kühlflüssigkeit und mögliche Überhitzung geachtet werden. Überhitzt der Motor immer noch muss der Überlaufbehälter kontrolliert werden. Findet man dort Blasen, einen erhöhten Flüssigkeitsstand oder kochende Flüssigkeit, muss man jetzt von einem BHG ausgehen. Dies kann man jetzt folgendermassen feststellen:

• Überprüfung der Kompression durch einen Kompressionstest.
• Kontrolle der Kühlflüssigkeit auf Öl oder Kontrolle des Öls auf Kühlflüssigkeit.
• Erhöhter Druck im Kühlsystem.
• Riechprobe ob sich Abgase in der Kühlflüssigkeit befinden.

Und siehe da man hat einen BHG...


Diese Beschreibung findet sich in fast jedem Amiforum, für euch hab ich es mal übersetzt. Für Ergänzungen oder Kritik schreibt mir eine PM. Dann kann ich diesen Beitrag entsprechend erweitern und verbessern, es liegt an euch.