Cooool - Danke für die Antworten
- habe nochmals einen kleinen Teil auf - fast Deutsch übersetzt -
Wenn der Motor 100 kW (134 PS) in selbstansaugender Form und mit 1,5 bar (22 psi) Hubraum leistet, könnte er theoretisch 175 kW (235 PS) ohne Ladeluftkühler und 210 kW (281 PS) mit Ladeluftkühler leisten. In diesem Beispiel reicht der Einbau des sehr großen Ladeluftkühlers für eine Leistungssteigerung von 20 Prozent. Aber auch hier dringt die Realität ein - das Bild ist oft noch besser. Jedes Auto mit forcierter Induktion scheint unverhältnismäßig härter zu fahren, wenn die Umgebungstemperatur niedrig ist - viel mehr als die Physik vermuten lässt. Gleiches gilt für ein Auto mit einem sehr guten Ladeluftkühler - die Gasannahme ist überlegen und die Leistung ausgesprochen gut
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