Hi.
Zum 1:
Zum einstellen würd ich den Lamdawert bevorzugen. Man daf nicht vergessen aus welcher Zeit diese Einstellwerte kommen. Ich glaube, dass damals der Lamdawert als was ansteckendes gesehen wurde
Zum 2:
Dass ihr Jungs immer so
theoretische Werte so ernst nehmen müsst.
Die EGT wird ja eher zum überwachen genutzt.
Jetzt gehen wir mal in die Praxis, 240 auf der AB eventuell ein anderes Fahrzeug in der Nähe welches ähnlich schnell unterwegs ist.
Diese Messdifferenzen in den 3 Diagrammen liegen im Sekundenbereich!!!
Wenn ich also auf der Bahn am "kämpfen" bin, werf ich zwar regelmäßig ein Auge auf meine Greddy. Erst wenn ich sehe dass die Anzeige über die 800 Grad gehen möchte, mach ich langsamer. Wobei mir dies seit dem Leistungprüfstand in Marl nicht mehr passiert ist. Vorher bin ich schon nach kurzem Boosten an die 800° gekommen. Nach dem ich das F-CON um 3 Stufen zurück gedreht habe, funzt es.
Es wird also nicht alles so heiss gegessen, wie es gekocht wird
