Zitat:
Zitat von pmscali
Ist wohl irgentwie eine krankheit,das mit dem R- gang.
Hatt da niemand mal versucht das sieb innen zu ernneuern und die kolben gängig zu machen?
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Lohnt net, die ATs gibts so günstig, da ist der Tausch einfacher als den ganzen Kram zu zerlegen.
Dazu muss man auch wissen, was man macht.
Die ganzen Kleinteile und Druckkanäle/Kugeln etc... das muss ja auch alles wieder passend zusammen
Aber Filterwechsel und Ölwechsel schadet nie.
@Supra-Oli:
Folgendes zum Klären vorab:
- Getriebeölstand?
Bei warmem Motor und warmem Getriebeöl messen, dazu 3x jede Schaltstufe schalten, dann auf "P" und bei laufendem Motor den Getriebeölstand messen
- Geruch Getriebeöl + Farbe
darf nicht pechschwarz sein und nicht verbrannt riechen (wenn verbrannt, dann kündigen die Bremsbänder ihr baldigstes Ableben an)
- Filter mal gewechselt?
Wenn der dicht ist, dann passen die Steuerdrücke nicht mehr und die AT kann nicht gescheit schalten
- Magnete in der Getriebeölwanne gesäubert?
Extrem viele Ablagerungen oder "normal"? (Fotos machen)
- Spiel in der Übertragung von Schalthebel zu Wählschalter am Getriebe (Stange) eingestellt?
Wenn die verstellt ist, dann gibts auch Probleme.
Und noch etwas: wenn du die Schaltvorgänge erzwingst, dann machst du über kurz oder lang dein Getriebe ganz kaputt (eher kurz als lang...).