Ich habe nen 10 Jahre lang draußen (ohne Öl!) stehenden 7M zerlegt, und da war in allen PL + HL noch ein Ölfilm.
Die Lagerthematiken mit den Übergängen der einzelnen Phasen sind mir, selbst als nicht Ing.
, durchaus bekannt Silent - das ist keine Raketenwissenschaft.
Diese Phasen macht jedes Gleitlager mit.
Fakt ist halt auch, das im Speziellen DIE Motoren mit höheren Drehzahlen in Verbindung mit (das Hochdrehen erleichternden) vglw. schmalen Lagerstellen sehr viel eher die Probleme bekommen.
Siehe S54, S85 und co. als prominenteste Beispiele.
In dem Bereich gehörts zum guten Ton, nach ca. 100tkm die Pleuellager prophylaktisch zu wechseln - und die haben keine Öltemperaturprobleme.
Aber egal, wir sind ja hier im Supraforum und nicht im SX oder M GmbH Forum
Ich freu mich ja immer, mal jemanden an der Hand zu haben der in der Thematik fit ist.
Zitat:
Zitat von Spargelstecher
Und JEDES SerienBOV ist grundsätzlich mal offen im
Leerlauf. Dient einfach dazu, die Luft nicht im saugbereich durch den gesamten Trakt ziehen zu müssen.
Try it.
|
Read it:
Zitat:
Zitat von Amtrack
Und offene BOVs sollten nie offen stehen im Leerlauf  |