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Zitat von Amtrack
Pleuellager ist egal ob butterweich oder nicht, da die Teile kontaktfrei laufen, Schmierkeil undso.
Die Thematik liegt in den hohen Drehzahlen und der schmalen Ausführung der Lagerschalen, analog diverser M GmbH Motoren.
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Die Lager und die Kurbelwelle berühren sich aber sobald der Motor ausgeschaltet ist und länger steht (also wirklich mal nen paar Tage und nicht direkt nach dem abstellen, da ist der Ölfilm dann noch vorhanden) - sind halt hydrostatische Gleitlager. Wenn die Lager jetzt mega weich sind, dann nutzen die sich beim starten des Motor schneller ab. Stichpunkte: Stick-Slip Moment, Festkörperreibung direkt beim Start, welche in Mischreibung übergeht bis sie nachher zu Flüssigkeitsreibung wird.
Wenn dann im Betrieb noch hohe Öltemperaturen dazu kommen, dann wird der Ölfilm auch dünner, was wiederrum zu erhöhtem Verschleiss sorgt - besonders in Verbindung mit hohen Drehzahlen.
Meine bescheidene Ingenieursmeinung dazu
