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nachdem der Wagen über Nacht gestanden ist, und ich den Motor laufen lasse, zeigt das Instrument 14,2 V (manchmal sogar 14,4 Volt; auch damals, als die Batterie neu war, und die Lichtmaschine ja ebenfalls neu war).
Wenn ich die Zündung ausschalte, geht die Spannung auf 12,2 bis 12,6 Volt. Und je mahr Stunden das Fahrzeug steht, geht die Spannung bis unter 12V.
Mir ist klar, dass die Spannung, bei kalten Temperaturen, auch noch in die Knie geht. Aber 12,2 Volt scheint mir doch zu wenig...
Aber ich würde trotzdem gerne wissen, wie die Batterieladung vor sich geht, wer dafür verantwortlich ist, und wo die Bauteile sitzen.
Wer regelt den Ladestrom, wie wird gemessen, dass die Batterie geladen werden muss, welcher Ladestrom, wie wird was und wo gemessen, um die Ladung abzuschalten.
Ich überlege, ob ich nicht zusätzlich ein Amperemeter einbauen soll. Damit könnte ich erkennen, ob die Batterie geladen oder gerade entladen wird.
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