Hi,
da Ich heut ma ne Nachtschicht hab und nix zu tun ist, wollt Ich einfach ma nen Thread aufmachen über den Neuaufbau meiner Lady.
Angefangen hats mit ner Lady die Ich bei nem Bekannten gekauft hab für nen guten Kurs, hab Sie erstmal über Zollkennzeichen nen Monat fahren wollen!
Bin dann mal zum Andy aus Berlin und hab mir mal von ihm ne Begutachtung abgeholt, seine Diagnose war das Ich demnächst warscheinlich nen Kopfdichtungsschaden haben werde!
Ich hätte nie gedacht so schnell! Auf dem Weg Heim vom Andy (ist ja nur am anderem Ende der Stadt
) merkte Ich sie wird heiß, schnell auf die nächste Tanke rauf (1Km von meiner Haustür entfernt).
Haube auf Qualm
dachte erst wäre nen Schlauch geplatz, Andy warnte mich davor das das gern ma passiert da die Lady ne ganze weile gestanden hatte bevor Ich Sie gekauft hab, nachdem Ich alle Wasserschläuche überprüft hab nix gefunden, bis auf den ersten Froststopfen (sagte mir nen Kfz´ler der zu dem Zeitpunkt auf der Tanke gewesen ist) des Motorblocks da spritze das Wasser dann direkt raus
Danach hab Ich die Lady erstmal nachhause schleppen lassen und am nächsten Tag raus in unsere Halle.
Bestandsaufnahme: 1) besagter Froststopfen hat nen Loch, muss jetzt nen neuer Block her oder kann das repariert werden und wenn ja wie?
2) Akkordeonschlauch runter, dieser zerlegte sich beim abnehmen gleich mal in mehrere Teile
zum Vorschein kam dann nen Laderrad was aussieht als hätte nen Hamster dran genagt, mehrere Blätter haben kleine Einknicke.
Ein Glück hat man mir auf der Carstyle Bremen nen KVA für die Revidierung des CT26 in Höhe von 250€ gemacht.
Da Ich ja auch die Symptome des ZKD defektes hatte die Andy bereits ansprach und die Ich hier im Forum auch schon nagelesen hab, dacht Ich mir nimmste erstmal alles runter und machst neu!
Und ja Ich will alles neumachen und geb die Lady nicht mehr her.
Beim Zerlegen ist mir aufgefallen das im Ölkühler altes Öl drinne war
aber im Motor ist frisch gewechseltes! Was muss Ich dort alles tauschen das dies nicht wieder passiert?
Beim auseinander nehmen ist mir auch ein Stecker vom Thermostatgehäuse abgebrochen
kann man die tauschen bzw. das Thermostatgehäuse da dort der abgebrochene Teil dran ist, zum Glück ist der Steckerteil vom Kabelbaum ganz geblieben das ist mir schon mal beim Calibra passiert.
Derzeit verzweifel Ich am abbauen des Turbos bekomme die 3 Schrauben an der Unterseite des Turboknies nicht ab, gibt es da irgend einen Trick komm entweder nicht richtig ran oder kann wenn Ich rankomme nicht genug Kraft aufwenden um diese Schrauben zu lösen
Nicht wundern wenn es lange dauert bis Ich antworte oder neue Sachen in den Thread schreibe, Ich komme max am WE in die Halle um was an der Supra zu machen und da werd Ich dann auch oft noch von anderen Dingen von den Arbeiten an der Supra abgehalten.
Und ja Ich hab mir schon das Werkstatthandbuch zu gemüte gezogen um alle Schritte richtig zu machen beim Kopf und Turbo ausbauen!!!