Fuel Cut wird rein durch angesaugte Luftmasse durch den LMM bestimmt.
Wenn der eine bestimmte Frequenz erreicht, dann sagt deine ECU "nö, is nich!" und stopt die Benzinzufuhr.
Also MUSS da was geändert sein, entweder ein elektronischer FCD (der begrenzt die HZ Zahl des LMM auf einen Wert kurz vor Fuel Cut, deswegen zwingend Gemischanpassung darüberhinaus, da deine ECU nicht mitbekommt, dass mehr Luftmasse reinkommt und dadurch das Gemisch eben abmagert).
Oder halt das Lexus LMM Gehäuse mit dem Kanal unter dem eigentlich "Messkanal" in dem der LMM steckt.
Das sind die ca. 20% mehr an (ungemessener) Luft, die dann durch die ca. 20% mehr an (ungemessenem) Sprit durch die größeren Düsen ausgeglichen wird.
Häng doch einfach mal testweise ne olle mechanische Ladedruckanzeige durchs Seitenfenster und den Spalt zwischen Haube und Scheibenwischer und mach ne Messfahrt ob die auch 1,2bar anzeigt.
Wo hast du den Ladedruck abgenommen?
Benzinpumpe platt kann sein, erklärt aber nicht deinen Ladedruck ohne Fuel Cut.
Wobei du bei 1,2 echten bar und ner platten Benzinpumpe bestimmt schon n Loch im Kolben oder ein weggebranntes Auslassventil hättest
Zum Verbrauch nur soviel: da spielen viel zu viele Faktoren mit rein, als dass man daraus Rückschlüsse ziehen könnte.
Es sagen auch fast alle, dass sie total sportliche Fahrer sind, aber wenn sie dann mal bei nem wirklich schnellen Fahrer mitfahren, dann schauen sie sparsam