Zitat:
Zitat von Spargelstecher
Man braucht ja ne ganze Menge mehr Sprit, dafür kostet das Zeug deutlich weniger und man kann eine sehr aggressive Zündung fahren und halt mehr Druck weil sehr klopffest.
Das Zeug ist halt sehr aggressiv, man braucht also teflonleitungen. Außerdem bildet sich überall dort, wo unverbrannter Sprit hinkommt, mit der zeit ne Art Kaugummi, der sich aber mit Benzin abwaschen lässt. Also ab und an mal normalen Sprit fahren  |
Ich werde die verbauten spritleitungen belassen. So aggressiv ist das zeug auch wieder nicht. Kenne genug leute die seit Jahren mit serienteilen in anderen Modellen damit fahren und keinerlei Probleme haben.
Eventuell mache ich daraus einen Feldversuch mit Abschlussarbeit für mein Studium.
Mehrverbrauch erfahrungs gemäß ca 20 - 25% je nach Auslegung mit vernünftiger Optimierung wäre auch weniger möglich.
Verbrennungs temp: deutlich geringer im Vergleich zu normalem Benzin.
Schadstoffe schwer messbar, theoretisch könnte man ohne kat die standard werte übertreffen.