Zitat:
Original geschrieben von SupraSport
es gibt ja immer mehrere Möglichkeiten zu mehr Leistung zu kommen - die brutale oder die vernünftige ... ein paar Beispiele:
Shimming vs. Turboknie
Dampfrad vs. Hardpipekit
Boostcontroller vs. größerer LLK
genauso sieht es bei der Beschleunigung aus:
mehr Ladedruck vs. Schwungscheibe, Kardanwelle, etc.
man sollte sich die Systeme des Wagens einzeln anschauen und gucken, wo evtl. eine Leistungsbremse sitzt. Wird diese eliminiert kann man die Performance steigern OHNE die Haltbarkeit der Komponenten negativ zu beeinflussen.
Zu einem gut aufgebauten Fahrzeug gehört:
optimierter Ansaugweg (vom Luffi bis in die Zylinder)
optimierter Abgasweg (vom Zylinder bis zum Endtopf)
optimierte Einspritzanlage (von den Düsen bis zur Spritpumpe)
optimierter Motor (von der Kurbelwelle bis zu den Nockenwellen)
zusätzlich Gewichtsreduzierung, Fahrwerksoptimierung, Aerodynamik etc. ... schaut euch einfach mal GT3 an 
es macht keinen Sinn nur an EINER Schraube (z.B. Ladedruck) zu drehen und alles andere zu vernachlässigen. Nicht nur das die Haltbarkeit extrem leidet, man schöpft auch das Potenzial des Gesamtsystem nicht aus und wird nie die Leistung erreichen, die man erreichen könnte.
der Terrortuner z.B. fährt aktuell mit 0,8BAR und würde vermutlich jede Supra mit 1,6BAR verblasen, die nur in Turbo und LD investiert hat, weil bei ihm einfach alles zusammenpaßt.
Gruß Christian
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so ist es.... the way of real tuning
Sollte in die Bibel kommen
Warum bloss verstehen das soviele nicht? Gut mir ists recht ist ja nicht mein Motor der Chip-Tuning bekommt