OK...
also es gibt die ungeregelte Abgasturbo-Aufladung
d.h. der Turbo wird so gewählt das er max. Druck erst bei Höchstleistungsdrehzahl (Turbo) erreicht wird, ist aber nur was für Rennfahrzeuge die außschließlich im Höchstleistungsbereich gefahren werden.
dann gibts die einlaßseitig geregelte Abgasturbo-Aufladung... und danach wurde hier gefragt... denk ich...
im endeffekt handelt es sich hier um ein offenes Blow-Off-Ventil zw. Turbo und Luftsammler/Drosselklappe. Dieses Ventil macht dann bei einen bestimmten Druck auf und begrenzt somit den LD...
ist aber auch net so toll, keine regelmöglichkeiten und träge...
und zum schluß
wir haben ne Abgasseitig geregelte Abgasturbo-Aufladung...
da gibts mehrere Varianten, alle mit Wastegate, bei uns ists die sogenannte p2-regelung... das reicht aber jetzt....
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