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der AIC steuert direkt bis zu 8 ZUSÄTZLICHE Düsen an, die ins Saugrohr kommen. Damit kann man selbst bei Fahrzeugen, wo der Einbau größerer Düsen nicht sinnvoll oder nicht möglich ist (z.B. bei Motoren, die nachträglich mit einem Turbo ausgerüstet wurden) oder für die einfach kein F-CON Eprom existiert die Benzinversorgung sicherstellen.
Außerdem ist das AIC etwas flexibler, da es wie gesagt direkt die Düsen steuert, während ein F-CON dies nur indirekt durch Manipulation des Signals des LMM tut und dadurch einer natürlichen Beschränkung durch die ECU unterliegt (die ja aufgrund der LMM Daten das Gemisch berechnet).
Gruß Christian
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