[Knight Rider]

Danke, Boergy für deine Bemühungen und Tabellen, um mir weiter zu helfen.

Vielleicht kann das Ganze auch mal Anderen helfen.

Bevor Boergy die letzten Tabellen mit den Geschwindigkeiten gepostet hat (ich nehm an, für das Getriebe mit Übersetzung 41:10=4.100),
hab ich mal selber versucht, die Drehzahlwerte anhand meiner gemessenen Werte zu berechnen.

Meine Annahmen:
G305, Übersetzung 41:11=3.727
G315, Übersetzung 43:11=3.909 => gegenüber dem G305 eine Erhöhung um ca. 4,88%
Gxxx, Übersetzung 41:10=4.100 => gegenüber dem G305 eine Erhöhung um ca. 10%

Dann anhand meiner Messtabelle (für mein G305, 3.727 Übersetzung, siehe Anlage im Beitrag #10 hier):

bei echten 50 km/h (mittels GPS) im 4. Gang: ca. 1.600 UpM
hochgerechnet um 4,88%: ca. 1.678 UpM
hochgerechnet um 10%:.. ca. 1.760 UpM

bei echten 100 km/h, im 5. Gang, ca: 2.350 UpM
hochgerechnet um 4,88%: ca. 2.464 UpM
hochgerechnet um 10%:.. ca. 2.585 UpM
..in Boergy 62.1 mph-Tabelle (= 100 km/h) stehen beim 5. Gang: 2.592 UpM

bei echten 130 km/h, im 5. Gang, ca: 3.100 UpM
hochgerechnet um 4,88%: ca. 3.251 UpM
hochgerechnet um 10%:.. ca. 3.410 UpM
..in Boergy 80.1 mph-Tabelle (= 100 km/h) stehen beim 5. Gang: 3.344 UpM

(da bin ich mal gar nicht so schlecht mit meinen Berechnungen,
die Abweichungen führe ich auf die "Ablesefehler" vom Drehzahlmesser zurück, während der Fahrt)

Ich sollte noch erwähnen, dass ich eine 3" durchgängige Auspuffanlage habe
und statt dem Serien-Turbo CT26, den CT26 Turbo-A Lader habe (mit dem eingestanzten "E" und der Kennung 42020 auf dem Sockel des Turbos)
Vielleicht habe ich deswegen die "Probleme" mit dem untertourigen Ansprechverhalten.

Bin ich jetzt weiter mit meiner Entscheidung, welches Diff?
Statt meiner Übersetzung 3.727
jetzt das 3.909 oder 4.100?

Merde
(allerdings, so schlimm kommt mir das 4.100 jetzt nicht vor)