Sagt ja keiner, dass nicht mehr geht
Ist nur das, was Toyota vorgibt.
Das mit den mega-dicken Dichtungen ist halt so ne Sache. Da die ZKD mit der bohrung/dem Brennraum nicht bündig abschließt sondern selbst beim 2. Übermaß immernoch 2mm größer ist, vergrössert sich natürlich auch der Spalt zwischen Block und Kopf. Ist semi-optimal, tendenziell ein toller Ort für sog. HotSpots. Ob man dann tatsächlich auch wirklich probleme bekommt, steht auf einem anderen Blatt, aber die Wahrscheinlichkeit wird einfach höher.
Da ist eine dünnere Dichtung in Verbindung mit niedriger verdichtenden Kolben oder einer Bearbeitung des Brennraums (schwierig) die bessere Lösung.