[Spargelstecher]

Dem Pleuel und dem Kolben ist der entstehende Druck relativ(!) egal. V.a. bei den relativ dicken Dingern, die toyota früher verbaut hat.

Die Drehzahl macht sie halt kaputt. Also wenn du mit der Drehzahl hochgehst, kann es sein, dass die Pleuel knicken.

Bei nem OEM Teil nicht weiter schlimm. Das verbiegt sich etwas, machst n neues rein und Gut.

Ein h-Schaft Pleuel bricht einfach und fliegt durch den Block. Dafür können die mehr Drehzahl ab, bevor sie kaputtgehen, hängt aber mehr mit dem Gewicht und der oberflächenbeschaffenheit zusammen.