Einfach einen kleinen O-Ring oben an die Einstellschraube packen, also unter Unterlegscheibe.
Anscheinend geht da über die Gewindegänge Vakuum flöten, was zu dem Druckabfall führt.
Es kann aber auch an Pumpe oder Einspritzdüsen liegen. Deswegen dieser Test:
Zitat:
4) If fuel pressure drops below this level, check as follows:
a) Completely pinch off flexible hose of high pressure fuel line (to engine) and flexible hose of low-pressure fuel line (return).
b) If pressure drops, check for the injector or cold start injector leak.
c) If pressure does not drop when the lines are blocked, pinch off only high-pressure hose, leaving low-pressure open.
d) If pressure drops, replace the pressure regulator.
e) If pressure does not drop after either step (a) or (c) replaced the fuel pump.
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a) Zu- (von der Pumpe kommend ) und Rücklauf (zum Tank) abklemmen
b) Wenn der Druck dann fällt, sind es die Einspritzdüsen oder die Kaltstartdüse.
c) Wenn der Druck nicht fällt, Zulauf dicht lassen, und den Rücklauf öffnen.
d) Wenn der Druck jetzt fällt, ist es der Druckregler
e) Wenn der Druck jetzt auch nicht fällt, ist es die Benzinpumpe.
Das hab ich aber noch nicht gemacht.