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gleiches Problem fing vor paar Wochen an, habe auch noch Walbro drinn. Zuerst habe ich den SARD BDR gegen "vernünftigen" von Turbosmart (Sandtler) gewechselt, hat aber keine Besserung gegeben.
Gesternauf der Rückreise vom Supra Treffen Nord, im warmen Zustand, bei Drehzahlen über 5000 U/min ging der Druck von 5 (bei 1,4 Bar LD) Bar auf 2,5 bar runter, die AGR schoss auf knapp1000°C, zum glück ging auch der Warnsummer der AGR anzeige, und ich hatte zeitig Fuß vom Gaspedal genommen. Im Stadtverkehr kann man zwar noch fahren, aber sofort nach dem abschalten ist der druck weg, und man muss (vor allem im Warmen Zustand)länger starten. Morgen hole ich erst mal eine Pierburg E3L. Hat die jemand hier im Tank eingebaut? Oder sollte man die eher im Bereich des Kratstofffilter einbauen. Kann die auch über den Originalwiderstand laufen, oder braucht sie immer volle Spannung?