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Alles in allem hat sich die Aktion gelohnt.

- Kupplung war definitv am Ende, zwar nicht ganz durch, aber kurz davor.

- Kardanwellenlager hat Spiel ohne Ende, das wird gleich mitgetauscht.

- Ölverlust kommt wohl mittlerweile ziemlich sicher vom Simmering der Kurbelwelle. Der war eigentlich relativ neu, aber als ich den Zahnkranz nach vorne gezogen hab, kam der Simmering mit raus. So soll das ja nicht sein! Ich tippe mal auf nicht besonders passgenaues Material. In der Abdeckung war kein Öl, weil alles hinter dem Dichtring vorbei auf direktem Wege nach unten gelaufen ist. Müll!

Verbaut wird nun gleich das leichtere Schwungrad und die Stage 3 Kupplung.

Hatte überlegt auch die Servoleitungen neu zu machen, aber die sehen nicht so schlecht aus, sind dicht und außerdem kommt irgendwann eh der neue Motor.