Ich mache mir eher Kopfzerbrechen , wie sich das ganze auf die Motorsteuerung auswirkt.
Leerlaufdrehzahl .......... , wegen fehlendem gegendruck.
Dann kommt noch dazu das ich ein EGS von G-Kat drinn habe , und auch sogar im gegensatz zu anderen angeschlossen lasse.
Da ich eine Automatik habe , wie wirkt sich das auf die Schaltpunkte aus ? Da der Turbo ja dann früher anspricht, schaltet die Elektronik villeicht früher zurück beim Gasgeben.
Genau das will ich dann nicht.
Wer von euch hat da schon Erfahrung damit . Binn immer dankbar für Tipps .
Villeicht mach ich mir da auch zuviel gedanken.
