[Amtrack]

Das Problem existiert tatsächlich, merke ich auch immer, wenn ich Autobahn hacke.

Nach zehn Minuten bei 280 sinkt der Öldruck, die Temperatur passt aber/bleibt angenagelt.


Ich kann nur ne theoretische Lösung präsentieren:

Ablaufbohrung hinten im Zylinderkopf auf Ansaugseite und ähnlich wie die Kurbelgehäuseentlüftung nach unten führen (in die Ölwanne, nicht in den Block).
Kurbelgehäuseentlüftung kann man auch umfunktionieren.

Ne gescheite Entlüftung fehlt dann aber!

Lolek und Oggy hatten da mal was dazu geschrieben und auch was getüftelt, ich kanns aber gerade nicht suchen.