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AW: FFIM ist Trend, wer will den eins?
Der geringere Druckverlust sehe ich als grossen Vorteil, da man berechnen kann ab wieviel Bögen (in Grad) der Druck um wieviel abnimmt.... Weis es nicht mehr auswendig, ist aber nicht ausser Acht zu lassen.
Bsp: Wenn der Turbo auf 1 Bar Druck eingestellt ist kommen bei ungünstigen Ladeluftverrohrungen evtl nur 0,9Bar bis in den Motor (Zhalen nur zum einfach Rechnen)
Das heisst wenn Du 1Bar im Motor willst muss der Turbo schon 1,1 Bar drücken was ja je nachdem schon wieder eine minderung der Effizientz ist, also vergleichsweise heissere Luft bringt...
Aber um auf dem Boden zu bleiben, denke ich nicht das bei einem 300PS Supra das FFIm dann wirklich ne1000X brutalere Beschleunigung vermittelt......
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