@pmscali: Habe eben mal den US-Katalog nachgeschaut. Es gibt das Teil nur als ganzen "Drosselklappenschalter" (evtl. ist das Poti ein Teil davon) zwischen 60€ und 120€, also keineswegs Pfennigbeträge wie vermutet... da lohnt es sich m.E. dann schon, erstmal einstellen zu lassen und nicht auf Verdacht zu wechseln.
Aktuelle Erkenntnisse nach dem Versuch einer kurzen Proberunde (vorher zwei potenziell poröse Unterdruckschläuche ersetzt):
- wechselndes Leerlauf-Verhalten: kalt zunächst einigermassen stabil bei ca. 900 U/m mit gelegentlich hörbaren Zündaussetzern
- mit zunehmender Wärme dann extrem hoher Leerlauf (mal 1500 U/m, dann 2000 U/m, dann wieder 1500), stabil und ohne Aussetzer (vielleicht ein weiteres Indiz auf mögliche Ursachen???)
- Versuch einer Probe-Runde um den Block: Gut losgelegt, aber schon nach ein paar (ca. 100) Metern war Gasgeben kaum mehr möglich bzw. würgt weiterhin alles aus --> Rettung zum Parkplatz im Leerlauf bei 1500 U/m
- aus dem Auspuff kommt's rußig / dunkelgrau und riecht nach wie vor giftig
- einige Test bzgl. möglichem ZKD-Schaden (aus FAQ-Anleitung) scheinen mir gottseidank
nicht darauf hinzuweisen!
Nächster Versuch dann wohl nächste Woche, wenn das Päckchen von pmscali mit dem LMM da ist.
Für's erste bedanke ich mich schon mal bei allen, die mit ihren Ideen geholfen haben, und wünsche Euch einen "Guten Rutsch"
ins Neue!
