Zitat:
Zitat von DukeS
stellt sich da auch wer die frage, warum 10 w40 im handbuch steht?
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Weil es damals nichts wirklich gutes gab. Die modernen 40er Öle wie 5W-40 und 0W-40 gab es damals noch nicht.
Zitat:
Zitat von DukeS
und was die untere und die obere zahl zu bedeuten hat?
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Kaltviskosität + Heißviskosität (bei exakt 100°C!)
Ein 0W-40 ist also stabiler als ein 10W-40 oder - schlimmer - 15W-40.
Sprich dickt beim abkühlen weniger aus und wird wird bei höheren Temperaturen wird es weniger flüssiger. Hierfür müsstest du im Datenblatt des Öles nach dem VI schauen - je höher, desto stabiler ist das Öl auch.
Zitat:
Zitat von DukeS
logisch.. ein 5w50 is auch für moderne motoren
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Diese Aussage ist einfach Lötzinn.
Natürlich profitieren auch alte Motoren von neuen Ölen.
Die Frage ist doch, ob unsere Nockenwellen auch Riefen hätten, wenn man die Motoren von Anfang an mit einem Öl nach MB229.5 (oder .3) gefahren hätte?
Oder ob der Hohnschliff sich auch mit so einem Öl verabschieden würde.