Gehört jetzt hier zwar mal überhaupt nicht rein, aber für was willst jetzt den alten Vorkriegsschotter reinknallen?
Fahr dir mit dem Original LMM, dir deine AFM (Airflow-Map) grob heraus, dazu noch das VF-Signal mitloggen um noch Feinabstimmung machen zu können und gut is.
Danach kannst den ja getrost weglassen, und nur noch feine abstimmungen via VF machen.
Oder muß es unbedingt eine Airflow Adjustment Map sein?
Oder geht es dir jetzt vielmehr um das füttern der ECU mit dem THA-Signal?
Der Stefan hat ja schon eine sehr gute AFM gepostet gehabt, die sicherlich als Basis mehr wie nur in Frage kommt.
Da würd ich mir die Kohle für nen Lex sparen und mir stattdesen nen richtig guten Map-Sensor kaufen.
Wirst du sicherlich schon haben, also kannst dir das für andere feine Sachen aufheben.