Die 8bar im TIS beziehen sich aufs absolute Minimum, an dem die Karre noch läuft.
Da ists dann aber wirklich kurz vor zu spät und die Probleme fangen an.
BMW setzt sich selbst logischerweise sehr weit gefasste Grenzen, genau wie beim Ölverbrauch, denn sonst würden die Kunden im Zweifelsfall reihenweise auf der Matte stehen und nen Motortausch verlangen.
Also zusammengefasst: solange es geht, bleibts so. Nur wenns unumgänglich ist, wird was gemacht.
Ich gehe dennoch davon aus, dass falsch gemessen wurde - für nen 130.000km M54B30 sind die Werte eigentlich nicht diskussionswürdig.
Aber wurscht... bevor man sich hier die Köpfe einschlägt mache ich dann mal lieber was sinnvolles
