[suprafan]

Der HAC-Sensor ist ja zur Kompensation von Höhenunterschieden bzw. Umgebungsluftdrücken gedacht, da sollte es, solange man nicht auf der Zugspitze oder im Himalaya unterwegs ist, nicht derart viel ausmachen, wenn stattdessen ein fester Widerstand eingelötet wurde, der der ECU ca. 0 Meter über NN vorgaukelt (wovon ich jetzt mal ausgehe, wenn dran rumgelötet wurde).
Wenn's eine 88er ist (gelbe ECU-Stecker), dann ist der Sensor ja extern und über einen separaten Stecker mit der ECU verbunden, ein Austausch sollte also bei Bedarf ohne Löten möglich sein. Oder was meinst du mit "wie ich den einlöten kann"?

Bzgl. defekter LMMs gibt's leider noch verschiedene Abstufungen. Nur weil der Motor sich im Leerlauf ganz ohne LMM anders verhält, heißt das nicht unbedingt, dass der verbaute LMM nicht defekt ist.
Tritt der LMM-Fehlercode auch mit dem Austausch-LMM noch auf (zwischendrin Speicher löschen nicht vergessen)? Dann sind evtl. beide defekt oder es liegt an der Verkabelung/Stecker.
Nur zur Sicherheit: versuche nicht, einen LMM vor dem Einbau zu reinigen, denn damit geht er meistens erst recht kaputt. Das liegt an dem kleinen Spiegel innendrin, der von Reinigungs-/Lösungsmitteln usw. schnell angegriffen wird. Immer vorausgesetzt, es handelt sich um eine Turbo-Supra; bei der Nonturbo ist der LMM ja als Stauklappensensor ausgeführt und nicht als Karman-Vortex.

Wenn gar kein HAC-Sensor mehr dran ist, wird das "Nachrüsten" eines Sensors aber sicher auch nicht schaden, allein schon um die potentiellen Fehlerquellen zu minimieren.