[Supra400]

@ Rocka:

Das, was auffällig war, ist, dass das Gestänge der Unterdruckdose absolut festgebacken war. Mit Literweise WD40 bzw. Kälteschocklöser ist das Gestänge seitens der Abgasklappe wieder gängig gemacht worden, das war wirklich UNENDLICH FEST! Erst danach lief der 2. Lader wieder! Vorher kam natürlich nur der erste und bei 4000 upm kam pauschal gar nichtsmehr an Leistung.
Meine Vermutung: Der Wagen wurde in Japan ende Oktober 2010 abgemeldet. Seitdem wurde er (wahrscheinlich) nur von A nach B gefahren, NICHT über 4000 upm gedreht sodass der 2. Lader nicht voll ins spooling kam und somit das Gestänge nur wenig bis gar nicht bewegt worden ist.

Ich glaube nicht, dass der Wagen verpfuschte Tuningmaßnahmen aufweisst, von meinen Jspecs @ 1,3 bar weiss ich noch, wie sich das spooling selbst anhörte. Klar, es ist nur ne Mutmaßung, aber ich bin mir relativ sicher, dass beide lader noch auf Serienladedruck fahren.

@ Amtrack:
Den Gedanken hatte ich auch schon. Denn sobald die Einspritzung gekappt wird, hat man dieses "Phänomen" des "Stopps", relativ shcnell liegt wieder voller Benzindruck an und der wagen beschleunigt weiter. Und dann gehts von vorne los... das wäre wie gesagt auch noch ne Möglichkeit, nur trotzdem relativ verwunderlich bei dem Zustand und der Laufleistung.

Bevor Mutmaßungen bzgl. der Laufleistung angestellt werden:
Der Wagen ist vom Motor (optisch), Karosserie, Unterboden und Innenraum in einem sehr guten Zustand! Von daher nehme ich dem Wagen grundsätzlich die Laufleistung ab!

Nur, ob die Fehler, die nun vorliegen, auf die Standzeit zurückzuführen sind, keine Ahnung... wenns nur sowas simples ist wie nen verstopfter Benzinfilter, ne schwächelnde Pumpe oder gerissenes Plastik an den Spulen, umso besser.