Zitat:
Zitat von stefankerth
Kippschalter plus relais, die ganze schubabschaltung und den mist kannst du ignorieren....
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umgekehrt oder?
Das Relay hat
+B1 (permanent mit bei eingeschalteter Zündung)
-FPR (Steuersignal der ECU zum Relay, heißt normal FPR = FuelPumpRelay)
FP 12V zur Pumpe
PR 11,3V (Kraftstoffpumpenwiederstand)
Kann mir hier jemand veraten worin eigentlich der unterschied zwischen +B1 und +B ist