das "moderne" Chiptuning bringt aber auch nur an den ganzen TDIs so einiges. Bei den Sauger Benzinern nich viel. Bei den TDIs wird teils einfach die Ansteuerung des Serien-Ladedruckreglers (elektronisch) geändert -> mehr Druck. Und dann halt noch Zündung bissle angepasst, dass der Golf/A3 nich gleich nach 5tkm die Hufe streckt.
Wie das hier gehen soll mit unserer "mechanischen" Ladedruckregelung, ist mir auch ein wenig schleierhaft... bauen die ein Regelventil mit ein? Dann bekommst also nen "EBC". Aber eben mit TÜV und Garantie. Aber dafür muss man das ganze auch mit Sicherheit in ner WS verbauen lassen. Und was die dann alles machen
@ Helter: schon angerufen?
