wenns ventilspiel stimmt, mach mal das übliche:
bischen öl (geht gut mit diesen gebogenen ölspritzkännchen) durchs kerzenloch möglichst weit in die runde zur zylinderwand verteilen.
dann kompression messen. isses mit dem öl besser, gehts durch die kolbenringe, und da die ja wohl neu sind,
dann an der zylinderwand zwischen kolben und zylinder flöten. dann stimmt aber was mit der bohrung des ersten zylinders nicht.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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