[Outsider]

naja so wie das ventil vorher drin war hat das ventil nen teil des ladedrucks immer wieder vorm turbo geleitet genauso mit der nockenwellenentlüftung. wenn man das halt anders verlegt dann muss der turbo weniger arbeiten und kann dem entsprechend auch früher den ladedruck aufbauen. ab dem 2. gang ist der ladedruck bei 2500rpm da. der bums kommt jetzt viel früher. und die heiße turboluft zieht er sich halt nicht nochmal durch den turbo. insgesamt wird der turbo halt entlasstet. ich habe mal vorher und nachher getestet und mir sind dadurch immer 0.2 bar flöten gegangen. das heißt auch man kann jetzt halt das max. vom turbo erhöhen.