Zitat:
Zitat von floetenjo
Und wohin gehen dann die restlichen 75 % vom gesamten Drehmoment? Auf das entlastete Rad kann ja nicht sein. Oder meinst Du das anderes rum? Nicht 25 % auf das Nicht-Entlastete (das wäre ja das Rad welches Grip hat!), sondern 25% auf das entlastete und 75 auf das Nicht-Entlastete. Andersrum macht es ja keinen Sinn.
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Amtrack hat es genau richtig erklärt, bei einer 25% Sperre bekommt das Rad MIT Grip 25%.
Sonst wär's eine 75% Sperre, wenn's andersrum wäre.
Edit: Hier ist ne schöne Erklärung zum Diff an sich udn auch die verschiedenen Arten:
http://auto.howstuffworks.com/differential.htm