War heut mit der Lady beim Tüv, war ja auch längst überfällig, wers genau wissen will................13 Monate
Die vorbereitungen sahen heute wie folgt aus:
ZKD nachziehen auf 115Nm weils scho wieder leicht geblubbert hat (Auflösung kommt später)
Kleine Ratsche (Knarre) zwischen Getriebe und Getriebetunnel rausfischen (30min)
Alles wieder zusammenbauen
Beim zusammenbauen feststellen dass der hintere Kühlwasserschlauch vom Zylinderkopf gerissen ist (3 Jahre alt)
Grübeln und nachdenken und dabei darauf kommen dass das der Grund für das Blubbern jetzt sein kann.
Nach nem anderen passenden Schlauch suchen weil um 15.30 TÜV Termin.
In ner ansammlung von VW T4 2,5TDI Schläuchen nen passenden Schlauch gefunden.
Übersäht mit Marderbissen
Anderen Schlauch gefuden, "mh, sieht ja gut aus.....passt!!"
Eingebaut, Kühlwasser nachgefüllt, Warmlaufen lassen.
Blubbert nixmehr
Auf den Schlauch gedrückt zum kontrollieren,........spritzt Kühlwasser raus.
Na toll, ein mini Marderbiss, mit dem Auge nicht sichtbar.
Was tun sprach Zeus.............
Schlauch entfettet, ein tupfen Dirko Dichtmasse (rot) drauf, Isolierband drum.
Probefahrt gemacht......
Kühlwasser kontrolliert.......
Kein blubbern.......
Schlauch ist dicht.................
Ab zum TÜV
Tüvler war super nett und unheimlich gut drauf.
Kurze Geräuschmessung bei der Blitz..........mh,........93-94db......leicht ausserhalb der Tolleranz bis 92db.
Tüvler sagt ist kein Thema, müssen wir ne Geräuschmessung mit Durchfahrtsstrasse machen, da bringen wir sie schon durch. JIPPIIIIIIIIEEEEEEEEEEE!!!!!!!!
Ansonsten alles tutti frutti......
Den Boostcontroller hat er nicht gesehen hat er gesagt und den Turbotimer auch nicht....
Die Axelpipe wird bei der Geräuschmessung am 1.Juli mit der Blitz eingetragen.
Hab meinen Stempel bekommen vom TÜV und darf ganz offiziel Fahren!!!!
PS.: Und die Lady hat eindeutig zu wenig Leistung für meinen Geschmack.
Serienmotor ist ja voll langweilig!!!