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AW: Ventilfederwechsel möglich ohne Kopfdemontage?
jo, zylinder an dem du gerade arbeitest auf jeden fall auf den auf höchsten punkt drehen, dann verhindert du schon mal das dir das ventil komplett abhaut. zusätzlich die bewährte methode mit der druckluft übers zündkerzenloch anwenden. und den druckregler am kompressor ruhig auf 8 bar endanschlag drehen. je mehr gegendruck ausm zylinder beim arbeiten das ventil hochdrückt desto besser. nicht das der kompressor vom lackieren noch auf 2,5 bar steht oder so. 
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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