ach und zu den Kornkreisen auf den Scheiben.....
die Scheiben werden nach dem härten auf ner Rundschleifmaschiene aufs 1/1000tel geschliffen....in der Mitte entsteht durch die Bewegung der Schleifscheibe und dem drehen des Tisches ein Kreismittelpunkt.
Dort überlagern sich die Schleifmuster und das Öl hat dort die grösste Haftung.
In Verbindung mit Wärme und hoher Druckbelastung, bildet sich über die Zeit eine Art " Oberflächenbrünierung "die aber nicht abriebfest ist.
An der Stelle eigendlich ist immer die Scheibennummer ab Werk aufgedruckt...sieht man ab und zu noch bei gebrauchten Shimms.
So...ich muss weg!
