Sollten die im Handbuch angegebenen Werte (140-180 Ohm) im kalten oder warmen Zustand erreicht werden oder bei beidem?
Nach meinem Verständnis ja eigentlich egal ob warm oder kalt oder hab ich irgendwo nen Denkfehler?
Wenns nämlich so wäre hätte sich nach 4000km bei mir schon wieder ein Nockenwellensensor verabschiedet.
Zündung ist aber nach wie vor 10° v. OT und verstellt sich auch beim abziehen des Prüfkabels am Diagnosestecker auf etwas mehr als 12°v.OT...